Trong thi công hạ tầng, máy sơn kẻ vạch đường là tài sản có giá trị lớn. Tuy nhiên, không ít nhà thầu phải đối mặt với tình trạng máy hỏng hóc giữa chừng, gây đình trệ tiến độ và tiêu tốn chi phí sửa chữa hàng triệu đồng. Đa số các sự cố này không đến từ chất lượng máy mà đến từ những sai lầm trong quá trình vận hành.
Với kinh nghiệm nhiều năm cung cấp các dòng máy công nghiệp, ATI Việt Trung sẽ chỉ ra 5 sai lầm phổ biến nhất và cách bảo dưỡng máy sơn vạch kẻ đường chuẩn xác nhất.
1. Sai lầm về “Nhiệt độ vàng”: Để sơn quá nóng hoặc quá nguội
Đây là lỗi phổ biến nhất đối với các dòng máy sơn nhiệt dẻo:
- Sai lầm: Nhiều thợ vận hành vì muốn đẩy nhanh tốc độ nóng chảy nên đã tăng nhiệt độ vượt ngưỡng 220°C, hoặc thi công khi sơn chưa đạt nhiệt độ nóng chảy hoàn toàn (dưới 180°C).
- Hậu quả:
- Sơn quá nóng sẽ bị cháy nhựa (biến đổi màu sắc, mất độ bám dính) và tạo lớp cặn than bám cứng vào thành bình chứa inox 2 lớp.
- Sơn nguội sẽ gây tắc nghẽn hệ thống vòi phun, gầu kẻ và làm quá tải hệ thống khuấy thủy lực.
- Cách khắc phục: Luôn theo dõi đồng hồ nhiệt độ và duy trì trong dải 180°C – 200°C. Sử dụng Bộ gia nhiệt thủy lực DCHP-600 để đảm bảo sơn được đảo đều, nhiệt độ đồng nhất trước khi đưa sang máy kẻ vạch.
2. Lười vệ sinh hệ thống phun sau mỗi ca làm việc
Nhựa nhiệt dẻo khi ở nhiệt độ cao là chất lỏng, nhưng khi nguội đi chúng sẽ cứng như đá.
- Sai lầm: Sau một ngày làm việc mệt mỏi, công nhân thường bỏ qua bước vệ sinh gầu kẻ, vòi phun hoặc bình chứa hạt thủy tinh.
- Hậu quả: Sơn đóng cặn trong vòi phun và các đường ống dẫn của các dòng máy áp lực. Đến ca làm việc tiếp theo, áp suất phun lên tới 20 Mpa sẽ bị dồn nén gây nổ ống dẫn hoặc cháy động cơ do quá tải.
- Cách khắc phục: Dành ít nhất 15-20 phút cuối ngày để vệ sinh máy bằng dầu hỏa hoặc dung môi chuyên dụng khi máy còn nóng. Đối với các dòng máy tự hành cần kiểm tra kỹ các rãnh thoát của gầu kẻ vạch.
3. Sử dụng hạt thủy tinh và sơn kém chất lượng, lẫn tạp chất
- Sai lầm: Để tiết kiệm chi phí, nhà thầu sử dụng sơn nhựa nhiệt dẻo có nhiều tạp chất hoặc hạt thủy tinh không đạt chuẩn, bị ẩm ướt.
- Hậu quả: Tạp chất trong sơn sẽ mài mòn hệ thống béc phun và làm xước lòng xi lanh của hệ thống thủy lực. Hạt thủy tinh bị ẩm sẽ vón cục, gây tắc hệ thống rắc tự động, khiến vạch sơn không đạt độ phản quang tiêu chuẩn.
- Cách khắc phục: Chỉ sử dụng vật tư đạt chuẩn quy chuẩn 41:2019/BGTVT. Bảo quản hạt thủy tinh ở nơi khô ráo, tránh tiếp xúc trực tiếp với nền đất ẩm.
4. Quên bảo trì định kỳ hệ thống động cơ và thủy lực
Các dòng máy tại ATI Việt Trung đều sử dụng động cơ công nghiệp mạnh mẽ (5.5HP – 14HP), nhưng không vì thế mà chúng ta bỏ qua bước bảo trì định kỳ.
- Sai lầm: Chạy máy liên tục hàng tháng trời mà không thay dầu máy, dầu thủy lực hoặc kiểm tra bộ lọc gió.
- Hậu quả: Động cơ bị nóng nhanh, tiêu hao nhiên liệu gấp đôi và giảm tuổi thọ máy xuống còn một nửa. Hệ thống lái thủy lực có thể bị giật, không còn êm ái, gây nguy hiểm khi thi công trên đường dốc.
- Cách khắc phục:
– Thay dầu máy định kỳ sau mỗi 50-100 giờ hoạt động
– Kiểm tra và vệ sinh lọc gió hàng tuần (vì công trường sơn đường thường rất nhiều bụi).
– Kiểm tra mức dầu thủy lực (40L đối với bộ gia nhiệt) để đảm bảo hệ thống khuấy luôn hoạt động mượt mà.
5. Vận hành máy sai quy trình kỹ thuật
- Sai lầm: Ép máy hoạt động vượt quá công suất thiết kế, ví dụ như đẩy tốc độ di chuyển của máy đẩy tay quá nhanh khiến hệ thống phun áp lực không kịp đáp ứng lưu lượng.
- Hậu quả: Vạch sơn bị đứt đoạn, răng cưa. Hệ thống pin Lithium của máy có thể bị sụt nguồn nhanh nếu bị ép tải di chuyển liên tục trên địa hình quá gồ ghề không phù hợp.
- Cách khắc phục: Tuân thủ đúng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Ví dụ: Dòng RMM-3 có lưu lượng 12L/phút, chỉ nên chạy ở tốc độ 160m/phút để đảm bảo độ phủ và độ sắc nét hoàn hảo nhất.
6. Tổng kết
Để máy luôn hoạt động như mới, ATI Việt Trung khuyến nghị bạn thực hiện quy trình sau:
- Trước khi thi công: Kiểm tra xăng, dầu, nước làm mát (nếu có) và áp suất lốp. Khởi động máy chạy không tải 5 phút để dầu bôi trơn đều.
- Trong khi thi công: Luôn kiểm soát nhiệt độ trong dải 180 – 200°C. Lắng nghe âm thanh động cơ để phát hiện sớm các tiếng động lạ.
- Sau khi thi công: Vệ sinh sạch hệ thống phun và gầu kẻ. Kiểm tra và che chắn máy bằng bạt chuyên dụng để tránh mưa nắng trực tiếp.
Việc bảo dưỡng máy sơn vạch kẻ đường đúng cách không chỉ giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa mà còn khẳng định sự chuyên nghiệp của nhà thầu đối với chủ đầu tư.